大理红色故事|全面抗战时期，抢修云南驿机场

全面抗战爆发后，1942年夏，日军切断了滇缅公路的运输路线，陆地上的运输被迫终止。中美两国政府被迫开辟从汀江和阿萨姆邦到中国云南保山机场、祥云云南驿机场、昆明巫家坝机场等空中运输线——“驼峰航线”，云南驿成为这条航线的中转站。

为保持机场的正常运转，支持抗日前线，机场扩修任务更加紧迫，政府当局在祥云大部分劳力已被征用的情况下，又向巍山、弥渡、南华、大姚等县征用大批民工。由于战时施工条件极差，没有施工机械，只能采用人力挖土、运土、运石修筑跑道以及人力拉大石碾子夯压机场的方法，修建云南驿机场。据当时的目击者讲：“修建机场时，百余万平方米的机场上，几乎布满了挖土的、挑土的、运石的、敲碎石的、打夯的、铺石块的、灌泥浆的、拉石碾的、监工的、穿军装的，以及各种人员。”反映了当时为支援抗日前线，民工们修建机场时艰苦而热烈的场面。

民工抢修云南驿机场

1942年，美国第14航空队援华抗战的第25战斗队、第23运输机队以及第二供应处、中印油管工程处、美军招待所共5个空军作战、运输、后勤保障单位进驻祥云机场，共有各型驱逐机、轰炸机、运输机200余架。为保证机场飞机起降安全，祥云人民组建起800余人的养场大队对机场进行维护和养护；修建云南驿和北屯两个军事机场时，先后征用土地3940多亩，出动工时41.9万多个，如此大的劳力负担，对当时仅有10余万人口的祥云县，其压力可想而知。正是有了大理地区人民的支持，特别是祥云人民的支持，使得屡遭日军轰炸的机场始终保持正常运转，“驼峰航线”得以畅通无阻，把物资运往抗日前线。“驼峰航线”的航运量不是很大，但在日军实行全面封锁的情况下，抗日物资源源不断输入，起到了鼓舞全国各族人民抗击日本侵略军决心的作用。

在1938年至1945年扩修、抢修云南驿机场期间，日本侵略军先后20多次出动大批飞机偷袭轰炸云南驿机场及附近村庄，致使当地人民生命财产遭受重大损失。据统计，全面抗战期间，惨死在日军炸弹下的人数达4142人，炸伤2345人，一些家庭妻离子散，百余人受伤致残，此外，还炸死大牲畜192头，炸毁场房、民房、仓库12038平方米，经济损失巨大。

从1929年动工修建至1945年，在这16年中，云南驿机场先后5次续修、扩建，占地面积1222.5亩，民工出动工时上百万个。祥云人民为修建云南驿机场所作的贡献将载入史册。

（资料来源：中国共产党大理白族自治州委员会党史研究室）